ハイエースの基本的な事柄
1999 年8月のグランビアのマイナーチェンジ時に、ハイエースシリーズの最上級モデルとして登場。しかし、グランビアとはフロントグリルとテールランプのデザインが違うだけで基本的には同じ車である。ライバルである日産・エルグランドを強く意識し、また最上級モデルとして相応しい高級感を出すため、クラウンを思わせる豪華なグリルやモールを装備していた。そのためか、見た目の印象はグランビアよりも派手で、押し出し感もより強い。また、6年ぶりに復活したハイエースシリーズのエンブレムが中央に装着されている。また、特装車としてロングボディ・ハイルーフモデルも用意されており、こちらはJRVA「日本RV協会」加盟のビルダー向けに「キャンピングベース車」として供給された。ボディをBピラー以降全て取っ払って代わりに専用ボディを架装した車輌も多く見られた。トラックベース・キャブオーバー車を諸々の理由で望まないキャンピングカービルダー・愛好家がこれに沢山飛びついた。
ハイエースの概要
2000 年4月、特装車(TECS)であったG エアロストームエディションがカタログモデルに昇格する。同時に、上級グレード同様にデュアルスライドドアを採用したG Xエディション5ドアが追加された。また同時に、特別仕様車としてブロンズガラスや専用シート表皮などの特別装備を加えたG Lエディションも設定される。2001 年、G Xエディション5ドアをベースにクロームメッキアルミホイールや専用木目調パネルなどの特別装備を加えた特別仕様車G プライムセレクションが追加された。2002 年5月、生産終了。アルファードが後継モデルとなる。ただし、キャンパー特装車のロングボディモデルは2005年まで生産されていた。
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