クライスラー 300c概要
300は、クライスラーの高級乗用車。クライスラーブランドで販売される「300M」の後継車種である。2001 年のデトロイト・オートショーに50'sスタイルの「ダッジ スーパー 8 HEMI」コンセプトとして出展されたモデルを前身とし、 2004年に、「クライスラー 300」として発売された。迫力あるスタイル、充実した装備にもかかわらず日欧の競合車と比較して安価だったことなどから大変な人気モデルとなり、旧ダイムラークライスラー、クライスラー部門の業績回復に貢献した。2006年のガソリン価格高騰によるトレンドの変化以降の販売は低調である。デザインはジープ＆トラックデザインの副社長、ラルフ・ジルによって行われた。リアに300Mの意匠の名残を見ることができる。また、1998年にデトロイトオートショーで発表されたクライスラーのコンセプトカー「クロノス」のグリルデザインが生かされている。プラットフォームは「クライスラー・LXプラットフォーム」と呼ばれるもので、メルセデス・ベンツ Eクラス（W210/S210）の構成部品が、リアサスペンションやトランスミッションなどに流用されている。後輪駆動を基本とし、トップグレードの300CにはV8「HEMIエンジン」が搭載される。
クライスラー 300cのグレード
当初のグレードは、2.7リッターV6OHCエンジン（190馬力）の“ベースグレード”、3.5リッター V6OHCエンジン（250馬力）の“ツーリンググレード”、そして5.8リッターV8OHV「HEMI」エンジン（340馬力）を搭載する “300C”、の3種類であり、いずれもセダンであった。2005年2月、専用バンパーと20インチホイールを装備し、6.1リッターV8OHV「HEMI」エンジン（425馬力）を搭載した“SRT-8”が追加された。HEMIエンジンは、気筒休止機構（8気筒→4気筒）を採用しているため、6リッター前後の大排気量車の割には燃費がよく、2006年以降のガソリン価格高騰時にもそこそこの売り上げを見せた。2005年には「北米カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞、また「カナダディアン・カー・オブ・ザ・イヤー（新型高級車部門）」に選出されている。
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